超高性能混凝土(Ultra-HighPerformanceConcrete，通稱UHPC)，是一種性能參數準確的新型水泥基構造建筑裝飾材料。因一般需加入鋼纖維或高強度高聚物纖維，也稱之為超高性能纖維增強混泥土(Ultra-HighPerformanceFibreReinforcedConcrete，通稱UHPFRC)。與傳統式的高強混凝土(HSC)和鋼纖維混泥土(SFRC)不一樣，UHPC具備超高的耐久性能和超高的力學性能。正由于這種優點，UHPC被愈來愈多的中國運用在工程建筑等行業。下邊就一起了解一下世界各國對UHPC的應用吧。

      丹麥的科學研究具有創新能力，如今較多地運用在風電塔筒聯接、輕質美觀的建筑構造上，如陽臺、樓梯、建筑幕墻、墻體保溫工作體系等。

      法國的UHPC超高性能混凝土研究規模龐大、參于企業眾多，向全世界展示了UHPC的使用價值，在很多領域如公路橋梁、建筑構造和建筑幕墻、構造聯接、長壽命地面等均有運用，在其中拉法基的Ductal®產品在全球范圍內應用較廣。

      德國的科學研究從局部到總體較為全面，用以生產加工不同產品，如打孔樁麻花鉆、數控車床底座、工程建筑立桿等。

美國和加拿大的科學研究較為致力于公路橋梁和有關技木，發展趨勢多種多樣UHPC道路公路橋梁和路面板工作體系，UHPC已剛開始愈來愈多地用以路面板聯接和迅速修橋或公路橋梁維修。

      瑞士的科學研究與運用在鋼筋混凝土維修結構加固等方面突出，用UHPC維修結構加固道路、公路橋梁、已經變成一種良好選擇而獲得非常廣的運用。

      日本將UHPC做為“二十一世紀建筑裝飾材料”進行較全方位科學研究與運用實踐，完成了在日本東京羽田機場新水上運動場大中型工程項目的運用。

      韓國在公路橋梁等方面科學研究和應用系統更加深入，在較短期內建立較為完善的設計方案與制作工程施工應用技術資料(技術標準)，并初次將全斷面UHPC梁護欄板用以道路斜拉橋。

      馬來西亞早已用UHPC修建了約百座道路公路橋梁，且UHPC公路橋梁的工程造價在當地很有競爭優勢。

      中國的科學研究運用包含鐵路的電纜溝蓋板(RPC后蓋板)、鋼-UHPC路面、在役公路橋梁維修結構加固、新式構造公路橋梁。擁有uhpc材料科學研究為前提，認真細致扎扎實實的性能指標試驗、制作工程施工實踐為技術性支撐點，材料工程師、結構設計師和建筑設計師的通力協作，UHPC就可以制作性能指標更強的產品，制造輕質美觀、牢固延展性、耐久耐用的構產品。期待UHPC可以在中國獲得關注，并在目前國際性科學研究運用成效的前提下，獲得更加深入的科學研究與運用，使UHPC價值的潛力得到進一步挖掘，使我國UHPC的應用跟上甚至超越國際上發展的步伐。